پرش به محتوا
ورود به سامانه

مرکز لجستیک بندر چابهار

در حال تأمینحمل‌ونقلچابهار، سیستان و بلوچستاننمونهانبار، محوطه‌ی کانتینری و انبار سرد در پشت بندر چابهار برای کالای ترانزیتی آسیای میانه و افغانستان.بازده پیش‌بینی۹ تا ۳۴٪افق۷ سالپرداخت سودسالانه

جذب‌شده تا امروز

نمونه

۱٫۷ هزار میلیارد تومان

از هدف ۸٫۵ هزار میلیارد تومان

۲۰٪
سرمایه‌گذار
۵۹ هزار نفر
حداقل سهم
۵ میلیونتومان
تا پایان تأمین
۱۲۰ روز۱ بهمن ۱۴۰۵
سرمایه‌گذاری

نمایشی است؛ هیچ پولی دریافت نمی‌شود.ریسک زیاد

درباره‌ی پروژه

در یک نگاه

چابهار تنها بندر اقیانوسی ایران است و بیرون از تنگه‌ی هرمز قرار دارد. این طرح در منطقه‌ی پشتیبان بندر، انبارهای سرپوشیده، محوطه‌ی کانتینری، انبار سرد و خط ریلی داخلی می‌سازد تا کالا سریع‌تر ترخیص و جابه‌جا شود.

هزینه‌ی فاز نخست ۱۰ هزار میلیارد تومان است: ۸۵۰۰ میلیارد تومان سهم شهروندان، ۱۰۰۰ میلیارد تومان تسهیلات بانکی و ۵۰۰ میلیارد تومان آورده‌ی زمین. فاز دوم فقط پس از تکمیل راه‌آهن چابهار–زاهدان ساخته می‌شود.

حجم بار این طرح به روابط منطقه‌ای، تحریم‌ها و ثبات مسیرهای ترانزیتی وابسته است؛ برای همین بازه‌ی بازده پهن است و ۸ درصد سود به صندوق بیمه می‌رود.

بازار

کالای ترانزیتی آسیای میانه و افغانستان و بار داخلی جنوب‌شرق کشور

برتری‌های پروژه

  • تنها بندر اقیانوسی ایران، بیرون از تنگه‌ی هرمز
  • معافیت‌های گمرکی و مالیاتی منطقه‌ی آزاد
  • مسیر کوتاه‌تر به شرق کشور و افغانستان نسبت به بندرعباس

رقیبان

  • بندر گوادر پاکستان
  • بندر جبل‌علی امارات
  • بندر شهید رجایی در بار داخلی
نگاره‌ی جرثقیل‌های کانتینری و کشتی باری در بندر چابهار

پیش‌بینی، نه تضمین

بازده و ماشین‌حساب

مبلغی بنویسید تا ببینید در هر سه سناریوی این پروژه، تا پایان افق آن، چه سودی پیش‌بینی می‌شود و پول شما کِی برمی‌گردد.

تومان

قیمت هر واحد ۵۰۰٬۰۰۰ تومان؛ حداقل سهم ۵ میلیون تومان.

افق پروژه
۷ سال
پرداخت سود
سالانه

سود پیش‌بینی‌شده در ۷ سال

شبیه‌سازی

سناریوی پایه: سود ۳۸٫۵ میلیون تومان در ۷ سال.

نخستین پرداخت
۵٫۵ میلیون تومان
اصل و سود در پایان
۶۳٫۵ میلیون تومان
بازگشت اصل پول
پس از ۵ سال
بازه‌ی بدبینانه تا خوش‌بینانهسناریوی پایه
سود انباشته‌ی پیش‌بینی‌شده در پایان هر سال، به تومان
زمانبدبینانهپایهخوش‌بینانه
پس از ۱ سال۲٬۲۵۰٬۰۰۰ تومان۵٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان۸٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان
پس از ۲ سال۴٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان۱۱٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان۱۷٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان
پس از ۳ سال۶٬۷۵۰٬۰۰۰ تومان۱۶٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان۲۵٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان
پس از ۴ سال۹٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان۲۲٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان۳۴٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان
پس از ۵ سال۱۱٬۲۵۰٬۰۰۰ تومان۲۷٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان۴۲٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان
پس از ۶ سال۱۳٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان۳۳٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان۵۱٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان
در پایان ۷ سال۱۵٬۷۵۰٬۰۰۰ تومان۳۸٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان۵۹٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان

این رقم پیش‌بینی است، نه تضمین.سود واقعی به کارکرد پروژه بستگی دارد و ممکن است از بازه‌ی بدبینانه هم کمتر شود.

سود هر دوره = اصل × ۲۲٪ ÷ ۱۲ × ۱۲ ماه
این ارقام پیش‌بینی بر پایه‌ی فرض‌های طرح است، نه تضمین سود. سود واقعی به عملکرد پروژه بستگی دارد و ممکن است کمتر یا بیشتر از این برآورد باشد. ارقام پیش از کسر مالیات احتمالی محاسبه شده‌اند.

سرمایه‌گذاری با همین مبلغ

فرض‌های پشت این بازه

  • فرض: میانگین درآمد ۱۳ دلار برای هر تن کالا، شامل انبارداری، تخلیه و بارگیری و خدمات ارزش افزوده.
  • فرض: حجم کالا از ۲٫۵ میلیون تن در سال نخست به ۵ میلیون تن در سال چهارم بهره‌برداری می‌رسد.
  • فرض: ۳۰ درصد درآمد از بار ترانزیتی است و به ارز دریافت می‌شود.
  • ارقام به قیمت ثابت ۱۴۰۵ و نرخ ۱۰۰٬۰۰۰ تومان برای هر دلار است؛ بازده پایه میانگین سالانه‌ی هفت سال است و ۱۴ ماه ساخت را هم در بر می‌گیرد.

تأمین مالی

نمونه

چه کسانی سهیم شده‌اند

۵۸٬۹۹۳ نفر تا امروز در این پروژه سهیم شده‌اند و ۶۲٪ سرمایه‌ی آن از سرمایه‌گذاران خرد آمده است.

روند جذب سرمایه

جذب انباشته از آغاز پذیرش تا امروز، در برابر هدف تأمین. ماه‌ها از روز آغاز پذیرش شمرده شده‌اند.
جذب انباشته‌ی سرمایه، ماه به ماه
مرداد۰ تومان
شهریور۷۹۰ میلیارد تومان
مهر۱٫۷ هزار میلیارد تومان

ترکیب سرمایه‌گذاران

  • سرمایه‌گذاران خرد۶۲٪
  • نهادی۱۸٪
  • حرفه‌ای۲۰٪

سرمایه‌گذاران از کجا آمده‌اند

  • تهران۲۴٪
  • سیستان و بلوچستان۲۱٪
  • خراسان رضوی۱۱٪
  • کرمان۷٪
  • هرمزگان۶٪
  • استان‌های دیگر۳۱٪

مالی

نمونه

درآمد و سود، سال به سال

ارقام به میلیارد تومان و به قیمت ثابت است. همه‌ی سال‌ها پیش‌بینی‌اند؛ برای همین ستون‌ها هاشورخورده‌اند.

سود خالص سالانه

سود خالص هر سال، میلیارد تومان. سال‌ها به تقویم خورشیدی است.
سود خالص هر سال، میلیارد تومان. سال‌ها به تقویم خورشیدی است.
۱۴۰۷۱٬۶۰۰
۱۴۰۸۲٬۷۴۰
۱۴۰۹۳٬۴۳۰
۱۴۱۰۳٬۹۰۰
۱۴۱۱۳٬۹۴۰

مالیات

  • فعالیت در منطقه‌ی آزاد چابهار در این نمونه تا بیست سال از مالیات بر درآمد معاف فرض شده است.
صورت درآمد و سود سالانه، میلیارد تومان
سالدرآمدهزینهسود خالصدرآمد صادراتینوع رقم
۱۴۰۷۳٬۲۳۰۱٬۶۳۰۱٬۶۰۰۹۷۰پیش‌بینی
۱۴۰۸۴٬۸۸۰۲٬۱۴۰۲٬۷۴۰۱٬۴۶۰پیش‌بینی
۱۴۰۹۵٬۸۵۰۲٬۴۲۰۳٬۴۳۰۱٬۷۵۰پیش‌بینی
۱۴۱۰۶٬۵۰۰۲٬۶۰۰۳٬۹۰۰۱٬۹۵۰پیش‌بینی
۱۴۱۱۶٬۵۰۰۲٬۵۶۰۳٬۹۴۰۱٬۹۵۰پیش‌بینی

زمان‌بندی

مراحل و نقاط عطف

ساخت پس از پایان جذب سرمایه، از ۱ بهمن ۱۴۰۵، آغاز می‌شود و بر پایه‌ی برنامه ۲ سال و ۸ ماه طول می‌کشد.

  1. آماده‌سازی زمین و زیرساخت پایه

    ۵ ماه·آغاز نشده

  2. ساخت انبارها و محوطه‌ی کانتینری فاز نخست

    ۹ ماه·آغاز نشده

  3. توسعه‌ی فاز دوم پس از اتصال ریلی

    ۱ سال و ۶ ماه·آغاز نشده

هیچ مرحله‌ای هنوز آغاز نشده است.

آنچه گذشت

  1. ·انجام شد

    تخصیص زمین در منطقه‌ی پشتیبان بندر

  2. ·انجام شد

    تکمیل مطالعات پیش‌بینی بار

  3. ·انجام شد

    آغاز جذب سرمایه

امروز، ۱ مهر ۱۴۰۵

آنچه در پیش است

  1. ·در جریان

    پایان دوره‌ی جذب سرمایه

  2. ·در برنامه

    آغاز ساخت انبارهای فاز نخست

  3. ·در برنامه

    بهره‌برداری از فاز نخست

اثر

نمونه

اثر پروژه، فراتر از سود

۳٬۸۵۰

شغل، مستقیم و غیرمستقیم

  • مستقیم۶۵۰
  • غیرمستقیم۳٬۲۰۰
درآمد ارزی در سال
۱۹٫۵ میلیوندلار

آنچه ممکن است پیش بیاید

ریسک‌ها

ریسک کلی این پروژه

ریسک زیاد

۴ ریسک اصلی شناسایی شده و برای هر کدام راهی برای کاهش آن پیش‌بینی شده است. هیچ‌کدام صفر نمی‌شود.

صندوق بیمه و پشتوانه‌های طرح
  1. امنیت منطقه

    ریسک زیاد

    ناامنی منطقه‌ای می‌تواند فعالیت بندر و حمل زمینی را مختل کند.

    راه کاهش: بیمه‌ی تمام‌خطر دارایی‌ها، هماهنگی با نهادهای انتظامی و ذخیره‌ی سه‌ماهه‌ی هزینه‌های ثابت.

  2. تحریم و خطوط کشتیرانی

    ریسک زیاد

    خطوط کشتیرانی بین‌المللی ممکن است تردد به بندر را محدود کنند.

    راه کاهش: تمرکز بر خطوط کشتیرانی منطقه‌ای و قرارداد بلندمدت با صاحبان بار ترانزیتی.

  3. رقابت بنادر همسایه

    ریسک متوسط

    بنادر گوادر و جبل‌علی برای جذب همین بار رقابت می‌کنند.

    راه کاهش: تعرفه‌ی رقابتی، ترخیص سریع‌تر و اتصال ریلی مستقیم به شبکه‌ی سراسری.

  4. تأخیر اتصال ریلی

    ریسک متوسط

    رشد حجم بار به تکمیل راه‌آهن چابهار–زاهدان وابسته است.

    راه کاهش: سناریوی پایه بدون ریل تنظیم شده و فاز دوم فقط پس از اتصال ریلی ساخته می‌شود.

مجری

نمونه

مجری و تیم

نام شرکت و افراد نمونه‌اند؛ هیچ شخص یا شرکت واقعی‌ای مجری این پروژه نیست.

شرکت مجری

شرکت توسعه‌ی لجستیک مکران (نمونه)

نوع
نیمه‌دولتی
فعالیت از
سال ۱۳۹۴
  • مدیر پروژه

    مهدی دهواری

    ۱۸ سال سابقه·کارشناسی مهندسی دریا، دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار

  • مدیر برنامه‌ریزی لجستیک

    پریسا نوری

    ۱۳ سال سابقه·کارشناسی ارشد مهندسی صنایع، دانشگاه علم و صنعت ایران

  • مدیر مالی

    علیرضا فروتن

    ۱۶ سال سابقه·کارشناسی ارشد حسابداری، دانشگاه سیستان و بلوچستان

اسناد

اسناد پروژه

این سندها نمونه‌اند و در پیش‌نمایش سامانه قابل دریافت نیستند؛ نام بررسی‌کننده‌ها هم نمونه است.

  • مطالعات امکان‌سنجی و پیش‌بینی بار

    بررسی: مشاور فنی مستقل منتخب

    امکان‌سنجی۱۱٫۲ مگابایتنمونه، بدون فایل

  • موافقت‌نامه‌ی واگذاری زمین در منطقه‌ی آزاد

    بررسی: بازبین حقوقی مستقل

    مجوز۱٫۶ مگابایتنمونه، بدون فایل

  • گزارش ارزیابی اثرات زیست‌محیطی ساحلی

    بررسی: کارشناس زیست‌محیطی مستقل

    زیست‌محیطی۵٫۸ مگابایتنمونه، بدون فایل

  • قرارداد بهره‌برداری با مرجع بندری

    بررسی: بازبین حقوقی مستقل

    قرارداد۴٫۷ مگابایتنمونه، بدون فایل

  • گزارش حسابرسی حساب امانی جذب سرمایه

    بررسی: حسابرس مستقل منتخب

    حسابرسی۹۰۰ کیلوبایتنمونه، بدون فایل

شفافیت

نمونه

دفتر زنجیره‌ی پروژه

هر ریالی که به این پروژه می‌آید یا از آن می‌رود، روی دفتر عمومی سهیم ثبت می‌شود. اینجا آخرین تراکنش‌های آن در ۸ ساعت گذشته آمده است؛ همان دفتری که کاوشگر زنجیره نشان می‌دهد.

نشانی قرارداد پروژه
0xe105f912…57fd46
ثبت روی زنجیر از بلوک
۱٬۴۳۰٬۷۸۱
تراکنش در ۸ ساعت اخیر
۶۱
ورودی
۱٫۳۸ میلیاردتومان
خروجی
۰تومان
  • سرمایه‌گذاری۵٬۰۰۰٬۰۰۰تومان
    شهروند ۰۹۱۹•••۸۱۳۲به مرکز لجستیک بندر چابهار
    بلوک ۱٬۴۸۲٬۶۰۲0xe0bc65…3912
  • سرمایه‌گذاری۵۴٬۰۰۰٬۰۰۰تومان
    شهروند ۰۹۱۵•••۶۸۳۸به مرکز لجستیک بندر چابهار
    بلوک ۱٬۴۸۲٬۵۹۷0xed33a7…773e
  • سرمایه‌گذاری۱۶٬۰۰۰٬۰۰۰تومان
    شهروند ۰۹۳۸•••۰۵۴۶به مرکز لجستیک بندر چابهار
    بلوک ۱٬۴۸۲٬۵۸۸0xb20d34…7da6
  • سرمایه‌گذاری۲۰٬۰۰۰٬۰۰۰تومان
    شهروند ۰۹۱۵•••۴۸۳۴به مرکز لجستیک بندر چابهار
    بلوک ۱٬۴۸۲٬۵۸۶0x875766…bc6d
  • سرمایه‌گذاری۲۰٬۰۰۰٬۰۰۰تومان
    شهروند ۰۹۳۸•••۲۸۳۸به مرکز لجستیک بندر چابهار
    بلوک ۱٬۴۸۲٬۵۷۸0xe33240…2406
  • سرمایه‌گذاری۲۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰تومان
    شهروند ۰۹۱۷•••۵۴۹۸به مرکز لجستیک بندر چابهار
    بلوک ۱٬۴۸۲٬۵۷۸0x7c9db6…f402
  • سرمایه‌گذاری۵٬۰۰۰٬۰۰۰تومان
    شهروند ۰۹۹۰•••۲۰۹۸به مرکز لجستیک بندر چابهار
    بلوک ۱٬۴۸۲٬۵۷۷0xe6cb34…08a6
  • سرمایه‌گذاری۱۰٬۰۰۰٬۰۰۰تومان
    شهروند ۰۹۱۰•••۵۲۷۲به مرکز لجستیک بندر چابهار
    بلوک ۱٬۴۸۲٬۵۷۷0xbd703d…bca1
همه‌ی تراکنش‌های این پروژه در کاوشگر

می‌خواهید سهیم شوید؟

۱۲۰ روز تا پایان تأمین؛ همه‌ی گام‌ها نمایشی است.

سرمایه‌گذاری

پروژه‌های دیگر

همه‌ی پروژه‌ها
  • هم‌بخش · حمل‌ونقل

    حمل‌ونقل·رشت تا آستارا، گیلان

    تأمین‌شده

    راه‌آهن رشت–آستارا

    ساخت ۱۶۲ کیلومتر خط ریلی و پایانه‌ی مرزی آستارا برای تکمیل مسیر ریلی کریدور بین‌المللی شمال–جنوب.

    ۱۰۰٪

    ۳۰ هزار میلیارد از ۳۰ هزار میلیارد تومان·۷۳۵ هزار نفر

    بازده پیش‌بینی
    ۱۰ تا ۲۳٪
    حداقل سهم
    ۵ میلیونتومان
    افق
    ۱۰ سال

    ریسک متوسط

  • پذیرش سرمایه باز است

    نفت و گاز·عسلویه، بوشهر

    در حال تأمین

    پالایشگاه گاز فاز ۲۸ پارس جنوبی

    ساخت دو ردیف پالایشی در عسلویه برای شیرین‌سازی روزانه‌ی ۲۸ میلیون مترمکعب گاز میدان مشترک پارس جنوبی.

    ۶۲٪

    ۲۳٫۶ هزار میلیارد از ۳۸ هزار میلیارد تومان·۳۶۱ هزار نفر

    بازده پیش‌بینی
    ۱۴ تا ۲۸٪
    حداقل سهم
    ۱۰ میلیونتومان
    افق
    ۸ سال

    ریسک متوسط۹۰ روز تا پایان تأمین

  • پذیرش سرمایه باز است

    کشاورزی·پارس‌آباد، اردبیل

    در حال تأمین

    گلخانه‌های کم‌آب دشت مغان

    مجتمع ۶۰ هکتاری گلخانه‌ای و آبیاری تحت فشار زمین‌های کشاورزان عضو تعاونی در دشت مغان، برای فروش داخلی و صادرات.

    ۷۸٪

    ۱٫۲۵ هزار میلیارد از ۱٫۶ هزار میلیارد تومان·۱۱۱ هزار نفر

    بازده پیش‌بینی
    ۹ تا ۲۰٪
    حداقل سهم
    ۱ میلیونتومان
    افق
    ۵ سال

    ریسک متوسط۴۰ روز تا پایان تأمین