پرش به محتوا
ورود به سامانه

راه‌آهن رشت–آستارا

تأمین‌شدهحمل‌ونقلرشت تا آستارا، گیلاننمونهساخت ۱۶۲ کیلومتر خط ریلی و پایانه‌ی مرزی آستارا برای تکمیل مسیر ریلی کریدور بین‌المللی شمال–جنوب.بازده پیش‌بینی۱۰ تا ۲۳٪افق۱۰ سالپرداخت سودسالانه

سرمایه‌ی جذب‌شده

نمونه

۳۰ هزار میلیارد تومان

از هدف ۳۰ هزار میلیارد تومان

۱۰۰٪
سرمایه‌گذار
۷۳۵ هزار نفر
حداقل سهم
۵ میلیونتومان
پایان تأمین
بسته شده۳ مرداد ۱۴۰۵

سرمایه‌ی این پروژه در ۳ مرداد ۱۴۰۵ کامل شد و پذیرش سرمایه‌ی تازه ندارد؛ اکنون مقدمات اجرای آن فراهم می‌شود.

درباره‌ی پروژه

در یک نگاه

این خط، شبکه‌ی ریلی ایران را در آستارا به شبکه‌ی ریلی جمهوری آذربایجان و از آن‌جا به روسیه وصل می‌کند و آخرین قطعه‌ی ناتمام مسیر ریلی کریدور شمال–جنوب در خاک ایران است. پایانه‌ی آستارا محل تعویض بوژی و جابه‌جایی بار میان دو عرض ریل است.

هزینه‌ی طرح حدود ۱۲۰ هزار میلیارد تومان برآورد شده است: ۳۰ هزار میلیارد تومان سهم شهروندان، ۵۰ هزار میلیارد تومان وام ارزی بلندمدت و ۴۰ هزار میلیارد تومان آورده‌ی دولت، شامل زمین تملک‌شده و عملیات خاکی انجام‌شده. دولت در برابر این آورده ۲۰ درصد سود خالص را دریافت می‌کند.

درآمد شرکت بهره‌بردار از کارمزد عبور بار ترانزیتی و خدمات پایانه است. حجم بار در سال‌های نخست کم است و به‌تدریج بالا می‌رود؛ برای همین سود سال نخست بهره‌برداری ناچیز است و از سال دوم افزایش می‌یابد.

بازار

بار ترانزیتی میان روسیه و قفقاز با خلیج فارس و اقیانوس هند

برتری‌های پروژه

  • زمان حمل کوتاه‌تر از مسیر دریایی
  • اتصال مستقیم به شبکه‌ی ریلی سراسری و بنادر جنوب
  • تعویض بوژی و جابه‌جایی بار در پایانه‌ی مرزی

رقیبان

  • مسیر دریایی کانال سوئز
  • مسیر شرقی کریدور از قزاقستان و ترکمنستان
  • حمل جاده‌ای از مرز آستارا
نگاره‌ی قطار مسافری روی پل، میان تپه‌های جنگلی و شالیزارهای گیلان

پیش‌بینی، نه تضمین

بازده و ماشین‌حساب

مبلغی بنویسید تا ببینید در هر سه سناریوی این پروژه، تا پایان افق آن، چه سودی پیش‌بینی می‌شود و پول شما کِی برمی‌گردد.

تومان

قیمت هر واحد ۱٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان؛ حداقل سهم ۵ میلیون تومان.

افق پروژه
۱۰ سال
پرداخت سود
سالانه

سود پیش‌بینی‌شده در ۱۰ سال

شبیه‌سازی

سناریوی پایه: سود ۴۲٫۵ میلیون تومان در ۱۰ سال.

نخستین پرداخت
۴٫۲۵ میلیون تومان
اصل و سود در پایان
۶۷٫۵ میلیون تومان
بازگشت اصل پول
پس از ۶ سال
بازه‌ی بدبینانه تا خوش‌بینانهسناریوی پایه
سود انباشته‌ی پیش‌بینی‌شده در پایان هر سال، به تومان
زمانبدبینانهپایهخوش‌بینانه
پس از ۱ سال۲٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان۴٬۲۵۰٬۰۰۰ تومان۵٬۷۵۰٬۰۰۰ تومان
پس از ۲ سال۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان۸٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان۱۱٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان
پس از ۳ سال۷٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان۱۲٬۷۵۰٬۰۰۰ تومان۱۷٬۲۵۰٬۰۰۰ تومان
پس از ۴ سال۱۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان۱۷٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان۲۳٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان
پس از ۵ سال۱۲٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان۲۱٬۲۵۰٬۰۰۰ تومان۲۸٬۷۵۰٬۰۰۰ تومان
پس از ۶ سال۱۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان۲۵٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان۳۴٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان
پس از ۷ سال۱۷٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان۲۹٬۷۵۰٬۰۰۰ تومان۴۰٬۲۵۰٬۰۰۰ تومان
پس از ۸ سال۲۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان۳۴٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان۴۶٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان
پس از ۹ سال۲۲٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان۳۸٬۲۵۰٬۰۰۰ تومان۵۱٬۷۵۰٬۰۰۰ تومان
در پایان ۱۰ سال۲۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان۴۲٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان۵۷٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان

این رقم پیش‌بینی است، نه تضمین.سود واقعی به کارکرد پروژه بستگی دارد و ممکن است از بازه‌ی بدبینانه هم کمتر شود.

سود هر دوره = اصل × ۱۷٪ ÷ ۱۲ × ۱۲ ماه
این ارقام پیش‌بینی بر پایه‌ی فرض‌های طرح است، نه تضمین سود. سود واقعی به عملکرد پروژه بستگی دارد و ممکن است کمتر یا بیشتر از این برآورد باشد. ارقام پیش از کسر مالیات احتمالی محاسبه شده‌اند.

فرض‌های پشت این بازه

  • فرض: درآمد عبور و خدمات پایانه ۲۲ دلار برای هر تن بار، با نرخ ثابت ۱۰۰٬۰۰۰ تومان برای هر دلار.
  • فرض: حجم بار از ۳ میلیون تن در سال نخست به ۱۰ میلیون تن در سال چهارم بهره‌برداری می‌رسد.
  • فرض: وام ارزی ۵۰ هزار میلیارد تومانی با سود ۴ درصد و بازپرداخت پانزده‌ساله.
  • ارقام به قیمت ثابت ۱۴۰۵ است؛ بازده پایه میانگین سالانه‌ی ده سال است و ۳۶ ماه ساخت بدون پرداخت سود را هم در بر می‌گیرد.

تأمین مالی

نمونه

چه کسانی سهیم شده‌اند

۷۳۴٬۸۷۱ نفر تا امروز در این پروژه سهیم شده‌اند و ۶۶٪ سرمایه‌ی آن از سرمایه‌گذاران خرد آمده است.

روند جذب سرمایه

جذب انباشته از آغاز تا پایان پذیرش، در برابر هدف تأمین. ماه‌ها از روز آغاز پذیرش شمرده شده‌اند.
جذب انباشته‌ی سرمایه، ماه به ماه
دی۰ تومان
بهمن۴٫۲۸ هزار میلیارد تومان
اسفند۹٫۷۶ هزار میلیارد تومان
فروردین۱۵٫۳ هزار میلیارد تومان
اردیبهشت۲۰٫۹ هزار میلیارد تومان
خرداد۲۶٫۵ هزار میلیارد تومان
تیر۳۰ هزار میلیارد تومان

ترکیب سرمایه‌گذاران

  • سرمایه‌گذاران خرد۶۶٪
  • نهادی۲۴٪
  • حرفه‌ای۱۰٪

سرمایه‌گذاران از کجا آمده‌اند

  • تهران۲۴٪
  • گیلان۱۹٪
  • آذربایجان شرقی۹٪
  • مازندران۸٪
  • اردبیل۶٪
  • استان‌های دیگر۳۴٪

مالی

نمونه

درآمد و سود، سال به سال

ارقام به میلیارد تومان و به قیمت ثابت است. همه‌ی سال‌ها پیش‌بینی‌اند؛ برای همین ستون‌ها هاشورخورده‌اند.

سود خالص سالانه

سود خالص هر سال، میلیارد تومان. سال‌ها به تقویم خورشیدی است.
سود خالص هر سال، میلیارد تومان. سال‌ها به تقویم خورشیدی است.
۱۴۰۸۱۲۰
۱۴۰۹۳٬۶۷۰
۱۴۱۰۸٬۹۵۰
۱۴۱۱۱۱٬۹۹۰
۱۴۱۲۱۲٬۷۰۰
۱۴۱۳۱۲٬۸۵۰

مالیات

  • در این نمونه، معافیت مالیاتی ده‌ساله‌ی شرکت بهره‌بردار به‌عنوان طرح زیربنایی ریلی فرض شده است.
  • بدون این معافیت، سود خالص سالانه حدود یک‌چهارم کمتر خواهد بود.
صورت درآمد و سود سالانه، میلیارد تومان
سالدرآمدهزینهسود خالصنوع رقم
۱۴۰۸۴٬۳۲۰۴٬۲۰۰۱۲۰پیش‌بینی
۱۴۰۹۱۰٬۹۲۰۷٬۲۵۰۳٬۶۷۰پیش‌بینی
۱۴۱۰۱۷٬۵۲۰۸٬۵۷۰۸٬۹۵۰پیش‌بینی
۱۴۱۱۲۱٬۲۴۰۹٬۲۵۰۱۱٬۹۹۰پیش‌بینی
۱۴۱۲۲۲٬۰۰۰۹٬۳۰۰۱۲٬۷۰۰پیش‌بینی
۱۴۱۳۲۲٬۰۰۰۹٬۱۵۰۱۲٬۸۵۰پیش‌بینی

زمان‌بندی

مراحل و نقاط عطف

مراحل از پایان جذب سرمایه، ۳ مرداد ۱۴۰۵، پشت سر هم شمرده شده‌اند؛ کل برنامه ۳ سال است.

  1. تملک اراضی باقی‌مانده و تجهیز کارگاه

    ۶ ماه·در جریان · ۳۳٪ از زمان

  2. زیرسازی، ابنیه‌ی فنی و روسازی خط

    ۲ سال·آغاز نشده

  3. ساخت پایانه‌ی آستارا و آزمون ناوگان

    ۶ ماه·آغاز نشده

پیشرفت هر مرحله سهم زمانِ سپری‌شده از برنامه‌ی آن است، نه گزارش پیشرفت فیزیکی کار.

آنچه گذشت

  1. ·انجام شد

    تصویب طرح و تخصیص زمین مسیر

  2. ·انجام شد

    آغاز جذب سرمایه

  3. ·انجام شد

    پایان جذب سرمایه

امروز، ۱ مهر ۱۴۰۵

آنچه در پیش است

  1. ·در جریان

    تملک اراضی باقی‌مانده و تجهیز کارگاه

  2. ·در برنامه

    آغاز زیرسازی خط

  3. ·در برنامه

    بهره‌برداری از خط و پایانه‌ی آستارا

اثر

نمونه

اثر پروژه، فراتر از سود

۶٬۹۰۰

شغل، مستقیم و غیرمستقیم

  • مستقیم۹۰۰
  • غیرمستقیم۶٬۰۰۰
کاهش انتشار دی‌اکسید کربن در سال
۹۰ هزارتن

آنچه ممکن است پیش بیاید

ریسک‌ها

ریسک کلی این پروژه

ریسک متوسط

۴ ریسک اصلی شناسایی شده و برای هر کدام راهی برای کاهش آن پیش‌بینی شده است. هیچ‌کدام صفر نمی‌شود.

صندوق بیمه و پشتوانه‌های طرح
  1. تملک اراضی و مسائل اجتماعی

    ریسک متوسط

    مسیر از زمین‌های کشاورزی و باغ‌های گیلان می‌گذرد و تملک باقی‌مانده‌ی اراضی ممکن است طول بکشد.

    راه کاهش: پرداخت غرامت بر پایه‌ی کارشناسی مستقل و آغاز ساخت از قطعه‌هایی که تملکشان کامل شده است.

  2. زمین‌شناسی و سیلاب

    ریسک متوسط

    خاک نرم و بارش زیاد منطقه، ساخت ابنیه‌ی فنی را دشوار می‌کند.

    راه کاهش: مطالعات ژئوتکنیک تکمیلی، طراحی زهکشی برای سیلاب صدساله و بیمه‌ی تمام‌خطر پیمانکار.

  3. حجم بار ترانزیتی

    ریسک متوسط

    حجم بار به توافق‌های منطقه‌ای و رقابت مسیرهای دیگر وابسته است.

    راه کاهش: قرارداد بلندمدت با شرکت‌های حمل ریلی کشورهای مسیر و سناریوی پایه با رشد تدریجی بار.

  4. نرخ ارز وام

    ریسک متوسط

    وام ارزی است و افزایش نرخ ارز، بدهی ریالی را زیاد می‌کند.

    راه کاهش: دریافت کارمزد ترانزیت به ارز که با بدهی ارزی هم‌پوشانی طبیعی دارد.

مجری

نمونه

مجری و تیم

نام شرکت و افراد نمونه‌اند؛ هیچ شخص یا شرکت واقعی‌ای مجری این پروژه نیست.

شرکت مجری

شرکت ساخت و بهره‌برداری راه‌آهن شمال (نمونه)

نوع
دولتی
فعالیت از
سال ۱۳۸۸
  • مدیر طرح

    سعید رنجبر

    ۲۷ سال سابقه·کارشناسی ارشد مهندسی راه‌آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران

  • مدیر ابنیه‌ی فنی و تونل

    نازنین پورمحمدی

    ۱۶ سال سابقه·دکتری مهندسی عمران، دانشگاه گیلان

  • مدیر بازرگانی ترانزیت

    هادی صدری

    ۱۹ سال سابقه·کارشناسی ارشد مدیریت حمل‌ونقل، دانشگاه تهران

اسناد

اسناد پروژه

این سندها نمونه‌اند و در پیش‌نمایش سامانه قابل دریافت نیستند؛ نام بررسی‌کننده‌ها هم نمونه است.

  • مطالعات امکان‌سنجی و پیش‌بینی بار

    بررسی: مشاور فنی مستقل منتخب

    امکان‌سنجی۱۶٫۸ مگابایتنمونه، بدون فایل

  • مصوبه‌ی طرح و مجوز تملک اراضی

    بررسی: بازبین حقوقی مستقل

    مجوز۲٫۳ مگابایتنمونه، بدون فایل

  • گزارش ارزیابی اثرات زیست‌محیطی مسیر

    بررسی: کارشناس زیست‌محیطی مستقل

    زیست‌محیطی۱۱٫۹ مگابایتنمونه، بدون فایل

  • قرارداد وام ارزی بلندمدت

    بررسی: بازبین حقوقی مستقل

    قرارداد۴٫۶ مگابایتنمونه، بدون فایل

  • گزارش حسابرسی حساب امانی جذب سرمایه

    بررسی: حسابرس مستقل منتخب

    حسابرسی۱٫۳ مگابایتنمونه، بدون فایل

شفافیت

نمونه

دفتر زنجیره‌ی پروژه

هر ریالی که به این پروژه می‌آید یا از آن می‌رود، روی دفتر عمومی سهیم ثبت می‌شود. اینجا آخرین تراکنش‌های آن در ۸ ساعت گذشته آمده است؛ همان دفتری که کاوشگر زنجیره نشان می‌دهد.

نشانی قرارداد پروژه
0x272511f6…f8a943
ثبت روی زنجیر از بلوک
۱٬۲۹۳٬۹۸۸
تراکنش در ۸ ساعت اخیر
۳۶
ورودی
۰تومان
خروجی
۲٫۳۷ هزار میلیاردتومان
  • هزینه‌ی پروژه۴۳٬۳۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰تومان
    راه‌آهن رشت–آستارابه خدمات فنی و نگهداری ۹۴۸
    بلوک ۱٬۴۸۲٬۵۹۶0xebd33a…6abe
  • هزینه‌ی پروژه۸٬۶۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰تومان
    راه‌آهن رشت–آستارابه پیمانکار برق و ابزار دقیق ۲۳۶
    بلوک ۱٬۴۸۲٬۵۹۰0x4af0bb…ffe3
  • پرداخت قرارداد۲۴۴٬۰۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰تومان
    خزانه‌ی سهیمبه تأمین‌کننده‌ی تجهیزات ۵۶۷

    برای راه‌آهن رشت–آستارا

    بلوک ۱٬۴۸۲٬۵۷۳0x3033ad…abba
  • هزینه‌ی پروژه۳۲٬۷۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰تومان
    راه‌آهن رشت–آستارابه پیمانکار ابنیه ۳۲۲
    بلوک ۱٬۴۸۲٬۵۵۸0x5761e6…2943
  • هزینه‌ی پروژه۴۴٬۵۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰تومان
    راه‌آهن رشت–آستارابه مشاور نظارت ۶۱۶
    بلوک ۱٬۴۸۲٬۵۵۱0xa93da2…1de4
  • هزینه‌ی پروژه۹٬۳۳۰٬۰۰۰٬۰۰۰تومان
    راه‌آهن رشت–آستارابه پیمانکار برق و ابزار دقیق ۴۵۲
    بلوک ۱٬۴۸۲٬۵۴۷0x00de08…b528
  • هزینه‌ی پروژه۴۳٬۷۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰تومان
    راه‌آهن رشت–آستارابه تأمین‌کننده‌ی مواد اولیه ۶۸۰
    بلوک ۱٬۴۸۲٬۵۴۳0x854259…cd1b
  • هزینه‌ی پروژه۴۱٬۴۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰تومان
    راه‌آهن رشت–آستارابه تأمین‌کننده‌ی تجهیزات ۵۶۷
    بلوک ۱٬۴۸۲٬۵۴۱0x6e626b…2260
همه‌ی تراکنش‌های این پروژه در کاوشگر

پروژه‌های دیگر

همه‌ی پروژه‌ها
  • هم‌بخش · حمل‌ونقل

    حمل‌ونقل·چابهار، سیستان و بلوچستان

    در حال تأمین

    مرکز لجستیک بندر چابهار

    انبار، محوطه‌ی کانتینری و انبار سرد در پشت بندر چابهار برای کالای ترانزیتی آسیای میانه و افغانستان.

    ۲۰٪

    ۱٫۷ هزار میلیارد از ۸٫۵ هزار میلیارد تومان·۵۹ هزار نفر

    بازده پیش‌بینی
    ۹ تا ۳۴٪
    حداقل سهم
    ۵ میلیونتومان
    افق
    ۷ سال

    ریسک زیاد۱۲۰ روز تا پایان تأمین

  • پذیرش سرمایه باز است

    نفت و گاز·عسلویه، بوشهر

    در حال تأمین

    پالایشگاه گاز فاز ۲۸ پارس جنوبی

    ساخت دو ردیف پالایشی در عسلویه برای شیرین‌سازی روزانه‌ی ۲۸ میلیون مترمکعب گاز میدان مشترک پارس جنوبی.

    ۶۲٪

    ۲۳٫۶ هزار میلیارد از ۳۸ هزار میلیارد تومان·۳۶۱ هزار نفر

    بازده پیش‌بینی
    ۱۴ تا ۲۸٪
    حداقل سهم
    ۱۰ میلیونتومان
    افق
    ۸ سال

    ریسک متوسط۹۰ روز تا پایان تأمین

  • پذیرش سرمایه باز است

    کشاورزی·پارس‌آباد، اردبیل

    در حال تأمین

    گلخانه‌های کم‌آب دشت مغان

    مجتمع ۶۰ هکتاری گلخانه‌ای و آبیاری تحت فشار زمین‌های کشاورزان عضو تعاونی در دشت مغان، برای فروش داخلی و صادرات.

    ۷۸٪

    ۱٫۲۵ هزار میلیارد از ۱٫۶ هزار میلیارد تومان·۱۱۱ هزار نفر

    بازده پیش‌بینی
    ۹ تا ۲۰٪
    حداقل سهم
    ۱ میلیونتومان
    افق
    ۵ سال

    ریسک متوسط۴۰ روز تا پایان تأمین